In dem August Newsletter von 2010 berichteten wir über die erste Testfahrt des E-Ship 1 und dessen Funktionsweise. Neun Monate später hat sich die Technik soweit bewährt, das ENERCON das E-Ship 1 zum weltweiten Transport seiner Windenergieanlagenkomponenten einsetzt. Aber was kann ein Schiff mit einem solch alternativen Antrieb leisten?

Um das Schiff auch für andere Ladung weiter zu optimieren, wurde eine Kooperation mit einer namhaften Reederei aus Haaren/Ems eingegangen. Der Geschäftsführer ist sich sicher, dass mit dem E-Ship 1 ein neues Kapitel der Schifffahrtgeschichte aufgeschlagen wird.

Das E-Ship 1 kann 10000 Tonnen Ladung aufnehmen, ist mit 2 x 90 Tonnen-Kränen ausgestattet, verfügt über zwei Zwischendecks und eine große Heck-Rampe für rollendes Gut bis 59 Tonnen. Einschließlich Wetterdeck bietet das Schiff 5699 qm Stellfläche.

Vier Segel-Rotoren, unterstützt von einem diesel-elektrischen Antriebssystem, das über zwei synchron laufende ENERCON- E-Motoren 7000 kW Leistung auf die Antriebswelle bringt, sorgen für eine komfortable Reisegeschwindigkeit von 16-18 Knoten.
In Punkto Umwelt und Emissionen setzt das E-Ship 1 Benchmarks in der Frachtschifffahrt. "No NOX and SOX emissions in Ports." Wärmerückgewinnung sowie eine Ballastwasseraufbereitungsanlage sorgen für vorbildliche Umweltwerte.

Wir von Holger Clasen wünschen diesem viel versprechenden, innovativen Konzept von ENERCON viel Erfolg und werden die Entwicklung weiter beobachten.